هل تعرف طرق ومزايا التعبئة والتغليف والنقل؟
منتج
التغليف مصطلح عام يُطلق على الحاويات والمواد والمواد المساعدة المستخدمة وفقًا لأساليب تقنية مُحددة لحماية المنتجات، وتسهيل التخزين والنقل، وتعزيز المبيعات أثناء النقل. وتتمثل وظائف التغليف الرئيسية فيما يلي:
2. تحسين التشغيلكفاءة البضائع في عملية اللوجستيات تؤثر عمليات تجميع منتجات التعبئة والتغليف في العمليات اللوجستية بشكل مباشر على تحميل وتفريغ المركبات، واستلام وتسليم البضائع في المستودعات، ومعدل استخدام الحجم للانتقال إلى المركبات والمستودعات.
1. منع تلف البضائع أثناء النقل
على سبيل المثال: الأضرار الناجمة عن البيئة المادية مثل الاهتزاز والصدمة والثقب والضغط، وكذلك انهيار وتخريب الأرفف أو التكديس أو وسائل النقل؛ الأضرار التي تلحق بالبيئة الطبيعية مثل الإشعاع.
3. لنقل المعلومات
يجب أن تحتوي المنتجات المعبأة على معلومات مثل تعريف المنتج والشركة المصنعة واسم المنتج والكمية الداخلية والتاريخ ورمز التعريف، وهي معلومات مهمة للغاية عند استلام بوليصة الشحن وتحديدها وتأكيدها.
4. تعزيز المبيعات
إن تصميم الشكل والمادة والطباعة الملونة وفتحة النافذة للتغليف الخارجي للمنتج يجعل التغليف له وظيفة التجميل والترويج للمنتج وتعزيز المبيعات.
باختصار، من أهم مهام التغليف توفير الحماية أثناء نقل المنتج. فما هي الخدمات اللوجستية وطرق النقل؟
وسيلة النقل اللوجستي هي الوسيلة والطريقة والنوع المُستخدم لنقل الركاب والبضائع. وتختلف وسائل النقل باختلاف أنواعها، حيث تناسب كل وسيلة بضائع مختلفة. ومن بين وسائل النقل الشائعة: النقل البحري، والنقل بالسكك الحديدية، والنقل الجوي، والنقل البري، والنقل عبر الأنابيب، والنقل بالحاويات، والنقل الدولي متعدد الوسائط.
1. النقل البري.
وسيلة نقل البضائع والركاب على الطرق، تستخدم بشكل رئيسي السيارات، بالإضافة إلى مركبات أخرى (مثل الأشخاص والمركبات التي تجرها الحيوانات). يشمل النقل البري بشكل رئيسي نقل البضائع لمسافات قصيرة وبكميات صغيرة، ونقل البضائع لمسافات طويلة وبكميات كبيرة، ونقل البضائع لمسافات قصيرة في المناطق التي يصعب فيها الاستفادة من مزايا النقل بالسكك الحديدية والنقل البحري.
في الوقت الحاضر، تجاوز إجمالي عدد المركبات الآلية في العالم 400 مليون مركبة. وفي شبكة النقل العالمية الحديثة، تُمثل خطوط الطرق السريعة ثلثي طولها، أي حوالي 20 مليون كيلومتر، ويمثل حجم الشحن الذي يُنجزه النقل البري 80% من إجمالي حجم الشحن، وحوالي 10% من حجم مبيعات البضائع. وفي بعض الدول المتقدمة صناعيًا، يُعد حجم الشحن ومبيعات النقل البري من بين الأفضل بين مختلف وسائل النقل، وأصبح النقل البري جزءًا لا يتجزأ من هذه الشبكة.
تتمثل المزايا الرئيسية للنقل البري في المرونة القوية، وفترة بناء الطرق القصيرة، والاستثمار المنخفض، وسهولة التكيف مع الظروف المحلية، ومرافق محطة الاستقبال ليست ذات متطلبات عالية.يمكن اعتماد النقل من الباب إلى الباب، أي من باب المرسل إلى باب المستلم، دون الحاجة إلى إعادة شحن أو مناولة متكررة. كما يمكن استخدام النقل البري كوسيلة اتصال مع وسائل النقل الأخرى. يبلغ النطاق الاقتصادي للنقل البري عادةً 200 كيلومتر. إلا أن النقل البري له بعض القيود: فهو لا يصلح لنقل البضائع الثقيلة ذات الحمولة الصغيرة، ولا يصلح للنقل لمسافات طويلة؛ كما أن اهتزاز المركبة أثناء التشغيل كبير، مما قد يتسبب في تلف البضائع واختلافها. في الوقت نفسه، تكون تكلفة النقل أعلى من تكلفة النقل المائي والسكك الحديدية.
2. النقل بالسكك الحديدية.
استخدام قطارات السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع. يتولى النقل بالسكك الحديدية بشكل رئيسي نقل البضائع لمسافات طويلة وبكميات كبيرة، وهو الشكل الرئيسي للنقل في قطاع النقل الرئيسي. يتكون نظام النقل بالسكك الحديدية من عناصر متعددة، تتكامل فيما بينها. فبدون أنظمة مناسبة، لن تسير القطارات بسلاسة. في المناطق التي لا تتوفر فيها المياه، تُنقل معظم الشحنات السائبة عبر السكك الحديدية.
يتميز النقل بالسكك الحديدية بسرعته الفائقة، وعدم محدوديته بالظروف الطبيعية، وحجم حمولته الكبير، وانخفاض تكاليفه. أما عيبه الرئيسي فهو ضعف مرونته، إذ لا يمكن نقله إلا عبر الخطوط الثابتة، ويتطلب التعاون مع وسائل النقل الأخرى والربط بينها. مع بزوغ عصر إنترنت الأشياء، أتاح النقل بالسكك الحديدية فرصًا جديدة للتطوير. يتيح تطبيق تقنية إنترنت الأشياء في النقل بالسكك الحديدية في بلدنا جمع بيانات حالة تشغيل القاطرات والمركبات، مثل رقم القاطرة ورقم العربة وحالتها وموقعها ومكانها ووقت وصولها، وتتبع معلومات القاطرات والمركبات والبضائع آنيًا. ويبلغ متوسط المسافة الاقتصادية للنقل بالسكك الحديدية عادةً أكثر من 200 كيلومتر.
3. النقل المائي.
يُعدّ النقل المائي الشكل الرئيسي للنقل في قطاع النقل الرئيسي، والذي يشمل بشكل رئيسي النقل اللوجستي بكميات كبيرة ومسافات طويلة. في المناطق الداخلية والساحلية، يُستخدم النقل المائي غالبًا كوسيلة نقل صغيرة تُكمّل مهام النقل الرئيسي وتربطها. يُعدّ النقل المائي جزءًا مهمًا من منظومة النقل الشاملة في الصين، وبعد سنوات من التطوير، أصبحت الصين القوة المائية الأكثر تأثيرًا في العالم. تُظهر البيانات أنه في عام 2020، بلغ إجمالي مناولة البضائع في موانئ الصين 14.55 مليار طن، و260 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، ما جعلها الأولى عالميًا في مناولة البضائع والحاويات.
الميزة الرئيسية للنقل المائي هي انخفاض تكلفته، وإمكانية نقل كميات كبيرة لمسافات طويلة بتكلفة منخفضة. بالمقارنة مع وسائل النقل الأخرى، يتميز النقل المائي بخصائص مميزة تُعرف باسم الشحن البيئي. سيلعب النقل المائي دورًا أكبر في عمليات صنع القرار الرئيسية، مثل الحد من انبعاثات الكربون وتحقيق الحياد الكربوني. إلا أن للنقل المائي عيوبًا واضحة، أبرزها بطء سرعة النقل، واختلاف الميناء، ومستوى المياه، والفصول، والمناخ، مما يؤدي إلى توقف النقل لفترات طويلة خلال العام.
هناك أربعة أشكال للنقل المائي:
(١) النقل الساحلي. هو وسيلة لنقل الركاب والبضائع عبر الممرات المائية الساحلية القريبة من البر الرئيسي. وعادةً ما تُستخدم السفن المتوسطة والصغيرة.
(٢) النقل البحري. هو وسيلة نقل تُستخدم فيها السفن لنقل الركاب والبضائع عبر الممرات البحرية للدول المجاورة على البر الرئيسي. ويمكن استخدام سفن متوسطة أو صغيرة، حسب المسافة.
(3) النقل البحري. هو استخدام السفن عبر المحيط في النقل لمسافات طويلة، ويعتمد بشكل أساسي على حجم السفن الكبيرة.
(4) النقل النهري الداخلي. وهو وسيلة نقل تتم باستخدام السفن في مجاري الأنهار والبحيرات والأنهار داخل اليابسة، وتستخدم السفن المتوسطة والصغيرة بشكل رئيسي.
4. النقل الجوي.
وسيلة نقل جوي. تكلفة وحدة النقل الجوي مرتفعة جدًا. لذلك، هناك نوعان رئيسيان من البضائع المناسبة للنقل: البضائع عالية القيمة وذات قدرة تحمل عالية، مثل قطع غيار المعدات القيّمة والمنتجات عالية الجودة. أما المواد المطلوبة بشكل عاجل، مثل مواد الإغاثة والإنقاذ في حالات الكوارث، فهي:
الميزة الرئيسية للنقل الجوي هي سرعته وعدم تقيده بالتضاريس. وتتجلى أهميته في إمكانية الاعتماد عليه في المناطق التي يصعب الوصول إليها بالقطار أو الحافلة.
5. النقل الدولي متعدد الوسائط
يُصنّع ويُطوّر النقل متعدد الوسائط، باختصار، بالاعتماد على نقل الحاويات. وهو يعني نقل البضائع عبر وسيلتي نقل مختلفتين على الأقل من قِبل مُشغّل النقل متعدد الوسائط، من مكان الاستلام في بلد ما إلى مكان التسليم المُحدّد في بلد آخر، وفقًا لعقد النقل متعدد الوسائط. يُعدّ النقل متعدد الوسائط الدولي مُناسبًا للنقل المائي والبري والسككي والجوي. في التجارة الدولية، بما أن 85% إلى 90% من البضائع تُنقل بحرًا، يحتل النقل البحري مكانة مُهيمنة في النقل متعدد الوسائط الدولي.
يُشار إلى عملية النقل المُشتركة بين نوعين من وسائل النقل باسم النقل المُركّب، وهو ما يُعرف في بلدنا بالنقل متعدد الوسائط. على سبيل المثال، تُنقل رحلة جوية من شنغهاي إلى جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا، بحرًا - من شنغهاي إلى ديربان، ثم برًا - من ديربان إلى جوهانسبرغ. هذا النقل متعدد الوسائط بالفعل. ولكن النقل متعدد الوسائط، في سياق التجارة الدولية، لا ينبغي أن يتضمن هذه الفرضية فحسب، بل ينبغي أن يتضمن أيضًا "بوليصة شحن متعددة الوسائط" - أي عقد "النقل متعدد الوسائط".
مع ذلك، عادةً ما نلجأ إلى الحصول على بوليصة الشحن البحري بدلًا من "بوليصة الشحن متعددة الوسائط". لذلك، ورغم وجود النقل متعدد الوسائط، إلا أنه لا ينطبق عليه تعريف "النقل متعدد الوسائط".
المزايا هي:
1. المسؤولية الموحدة والإجراءات البسيطة؛
2. توفير التكاليف وخفض تكاليف النقل؛
3. تقليل الروابط الوسيطة، وتقصير الوقت وتحسين جودة النقل؛
4. تحسين تنظيم النقل وتوفير وسائل نقل أكثر معقولية؛
5، يمكن تحقيق النقل من الباب إلى الباب؛
وفقًا لطريقة النقل، يُراعى في اختيار حاويات التغليف المستخدمة في النقل المبادئ التالية: أولًا، استيفاء المعايير الوطنية والدولية ذات الصلة؛ ثانيًا، مراعاة عدم تسبب حاويات التغليف المستخدمة في أي ضرر للأفراد والجمهور، وتوفير حماية مادية كافية للمنتجات ودرجة حرارتها طوال عملية النقل. كما يجب ضمان عدم تعرض البضائع لعمليات إعادة شحن غير مشروعة خلال عملية النقل اللوجستية.
وقت النشر: ١٦ نوفمبر ٢٠٢٢
