هل تعرف طرق ومزايا التعبئة والتغليف والنقل واللوجستيات؟
منتج
التعبئة والتغليف هو مصطلح عام للحاويات والمواد والمواد المساعدة المستخدمة وفقًا لأساليب فنية معينة لحماية المنتجات وتسهيل التخزين والنقل وترويج المبيعات أثناء النقل. المهام الرئيسية للتغليف هي كما يلي:
2. تحسين التشغيليةتؤثر كفاءة البضائع في العملية اللوجستية، حيث تؤثر مجموعات منتجات التغليف في العمليات اللوجستية بشكل مباشر على تحميل وتفريغ المركبات، واستلام وتسليم البضائع في المستودعات، ومعدل استخدام حجم النقل إلى المركبات والمستودعات.
1. منع تلف البضائع أثناء النقل
على سبيل المثال: الأضرار الناجمة عن البيئة المادية مثل الاهتزاز والتأثير والثقب والبثق، وكذلك انهيار وتخريب الرفوف أو التراص أو وسائل النقل؛ الأضرار التي تلحق بالبيئة الطبيعية مثل الإشعاع.
3. لنقل المعلومات
يجب أن تحتوي المنتجات المعبأة على معلومات مثل تعريف المنتج والشركة المصنعة واسم المنتج والكمية الداخلية والتاريخ ورمز التعريف، وهي معلومات مهمة للغاية عند استلام بوليصة الشحن واختيارها وتأكيدها.
4. تعزيز المبيعات
إن تصميم الشكل والمواد والطباعة الملونة وفتح النافذة للعبوة الخارجية للمنتج يجعل العبوة لها وظيفة تجميل المنتج والترويج له وتعزيز المبيعات.
باختصار، تتمثل المهمة الرئيسية للتغليف في توفير الحماية أثناء نقل المنتج. إذن، ما هي الطرق اللوجستية والنقل؟
طريقة النقل اللوجستي هي الوسيلة والطريقة والنوع الذي يتم من خلاله إتمام عملية نقل الركاب والبضائع. وفقا لوسائل النقل المختلفة، يمكن تقسيمها إلى وسائط مختلفة. وسائل النقل المختلفة مناسبة للسلع المختلفة. تشمل الوسائط الشائعة النقل البحري، والنقل بالسكك الحديدية، والنقل الجوي، والنقل البري، والنقل عبر خطوط الأنابيب، ونقل الحاويات، والنقل الدولي متعدد الوسائط.
1. النقل البري.
طريقة لنقل البضائع والركاب على الطريق باستخدام السيارات بشكل رئيسي، ولكن أيضًا باستخدام مركبات أخرى (مثل الأشخاص والمركبات التي تجرها الحيوانات). يتولى النقل البري بشكل أساسي نقل البضائع لمسافات قصيرة وصغيرة الحجم والنقل المائي والنقل لمسافات طويلة والشحن كبير الحجم والنقل لمسافات قصيرة حيث يصعب الوصول إلى مزايا النقل بالسكك الحديدية والنقل المائي.
وفي الوقت الحاضر، بلغ إجمالي عدد السيارات في العالم أكثر من 400 مليون. وفي شبكة النقل الحديثة في العالم، تمثل خطوط الطرق السريعة 2/3، أي حوالي 20 مليون كيلومتر، ويمثل حجم الشحن المكتمل بالنقل البري 80% من إجمالي حجم الشحن. حوالي 10٪ من حجم مبيعات البضائع. في بعض البلدان المتقدمة صناعيا، يعد حجم الشحن ودوران النقل البري من بين الأفضل في مختلف وسائل النقل، وأصبح النقل البري جزءًا لا غنى عنه ومهمًا.
المزايا الرئيسية للنقل البري هي المرونة القوية، وفترة إنشاء الطرق القصيرة، وانخفاض الاستثمار، وسهولة التكيف مع الظروف المحلية، ومرافق محطة الاستقبال ليست ذات متطلبات عالية.يمكن اعتماد النقل "من الباب إلى الباب"، أي من باب الشاحن إلى باب المستلم، دون إعادة الشحن أو المناولة المتكررة. يمكن أيضًا استخدام النقل البري كوسيلة للاتصال بوسائل النقل الأخرى. يبلغ نصف القطر الاقتصادي للنقل البري بشكل عام ضمن 200 كيلومتر. لكن النقل البري له أيضًا قيود معينة: حمولة صغيرة، غير مناسبة لتحميل البضائع الثقيلة والكبيرة، وغير مناسبة للنقل لمسافات طويلة؛ اهتزاز السيارة أثناء التشغيل كبير، مما يسهل التسبب في حادث تلف البضائع واختلاف البضائع. وفي الوقت نفسه، فإن تكلفة النقل أعلى من تكلفة النقل المائي والسكك الحديدية.
2. النقل بالسكك الحديدية.
استخدام قطارات السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع. يتولى النقل بالسكك الحديدية بشكل رئيسي المسافات الطويلة وكميات كبيرة من البضائع، وهو الشكل الرئيسي للنقل في النقل الجذعي. يتكون نظام النقل بالسكك الحديدية من العديد من العناصر، وهي تكمل بعضها البعض. وبدون الأنظمة المناسبة، لن تعمل القطارات بسلاسة. وفي المناطق التي لا تتوفر فيها المياه، تتم جميع الشحنات السائبة تقريبًا عن طريق السكك الحديدية.
المزايا هي السرعة العالية، التي لا تقتصر على الظروف الطبيعية، وحجم الحمولة الكبير، وتكاليف النقل منخفضة. العيب الرئيسي هو ضعف المرونة، ولا يمكن تحقيق النقل إلا على الخط الثابت، والحاجة إلى التعاون مع وسائل النقل والاتصال الأخرى. مع ظهور عصر إنترنت الأشياء، فتح النقل بالسكك الحديدية فرصًا جديدة للتنمية. يمكن لتطبيق تكنولوجيا إنترنت الأشياء في النقل بالسكك الحديدية في بلدنا جمع بيانات حالة تشغيل القاطرة والمركبة، مثل رقم القاطرة ورقم السيارة والحالة والموقع ومكان وجودها ووقت الوصول، وتتبع معلومات القاطرة والمركبة و البضائع في الوقت الحقيقي. يبلغ المدى الاقتصادي للنقل بالسكك الحديدية بشكل عام أكثر من 200 كيلومتر.
3. النقل المائي.
النقل المائي هو الشكل الرئيسي للنقل في النقل الجذعي، والذي يتضمن بشكل أساسي النقل اللوجستي لكميات كبيرة لمسافات طويلة. في المناطق الداخلية والساحلية، غالبًا ما يستخدم النقل المائي كوسيلة نقل صغيرة لاستكمال وربط مهام النقل الجماعي. يعد النقل المائي جزءًا مهمًا من نظام النقل الشامل في الصين، وبعد سنوات من التطوير، أصبحت بلادنا القوة المائية الأكثر تأثيرًا في العالم، وتظهر البيانات أنه في عام 2020، بلغ إنتاجية البضائع في الموانئ في الصين 14.55 مليار طن، وبلغت إنتاجية حاويات الميناء 260 مليون حاوية نمطية، إنتاجية البضائع في الموانئ وإنتاجية الحاويات هي الأولى في العالم.
الميزة الرئيسية للنقل المائي هي التكلفة المنخفضة، ويمكن إجراء النقل بتكلفة منخفضة، وحجم كبير، لمسافات طويلة. النقل المائي ووسائط النقل الأخرى للمقارنة، خصائصها مميزة للغاية، والمعروفة باسم الشحن لحماية البيئة. وسيلعب النقل المائي دورًا أكبر في عمليات صنع القرار الرئيسية مثل تحديد ذروة الكربون وحياد الكربون. لكن النقل المائي له أيضًا عيوب واضحة، أهمها بطء سرعة النقل، حسب الميناء، ومستوى المياه، والموسم، والمناخ، بحيث يتم تعليق النقل لفترة طويلة في العام.
هناك أربعة أشكال للنقل المائي:
(1) النقل الساحلي. إنها طريقة لاستخدام السفن لنقل الركاب والبضائع عبر الممرات المائية الساحلية بالقرب من البر الرئيسي. بشكل عام، يتم استخدام السفن المتوسطة والصغيرة.
(2) النقل البحري. هو شكل من أشكال النقل تستخدم فيه السفن لنقل الركاب والبضائع عبر الممرات البحرية للدول المجاورة في البر الرئيسي. اعتمادا على النطاق، يمكن استخدام السفن المتوسطة أو الصغيرة.
(3) النقل البحري. يعتبر استخدام السفن عبر المحيط شكلاً من أشكال النقل لمسافات طويلة، ويعتمد بشكل أساسي على حجم السفن الكبيرة.
(4) النقل النهري الداخلي. هي وسيلة نقل باستخدام السفن في الممرات المائية للأنهار والأنهار والبحيرات والأنهار داخل الأرض، وذلك باستخدام السفن المتوسطة والصغيرة بشكل رئيسي.
4. النقل الجوي.
شكل من أشكال النقل بالطائرات أو الطائرات الأخرى. تكلفة وحدة النقل الجوي مرتفعة للغاية. لذلك، هناك نوعان من البضائع المناسبة للحمل بشكل أساسي. الأول هو البضائع ذات القيمة العالية والقدرة القوية على تحمل الشحن، مثل أجزاء المعدات القيمة والمنتجات عالية الجودة. والآخر هو المواد المطلوبة بشكل عاجل، مثل مواد الإغاثة والإنقاذ في حالات الكوارث.
الميزة الرئيسية للنقل الجوي هي أنه سريع وغير محدود بالتضاريس. ولها أهمية كبيرة لأنه يمكن الاعتماد أيضًا على النقل الجوي في المناطق التي لا يمكن الوصول إليها بالقطار أو الحافلة.
5. النقل الدولي المتعدد الوسائط
يتم إنتاج وتطوير النقل المتعدد الوسائط على أساس النقل بالحاويات. ويشير إلى نقل البضائع في وسيلتين مختلفتين على الأقل من وسائل النقل من قبل متعهد النقل المتعدد الوسائط من مكان الاستلام في بلد ما إلى مكان التسليم المحدد في بلد آخر وفقا لعقد النقل متعدد الوسائط. النقل الدولي المتعدد الوسائط مناسب للنقل المائي والبري والسكك الحديدية والنقل الجوي. في التجارة الدولية، بما أن 85% إلى 90% من البضائع يتم نقلها عن طريق البحر، فإن النقل البحري يحتل موقعًا مهيمنًا في النقل الدولي متعدد الوسائط.
يجب أن يشار إلى عملية النقل المكتملة بشكل مشترك بواسطة نوعين من وسائل النقل بشكل جماعي باسم النقل المركب، والذي يشار إليه عادة باسم النقل متعدد الوسائط في بلدنا. على سبيل المثال، ستسافر رحلة جوية من شنغهاي إلى جوهانسبرج بجنوب أفريقيا عن طريق البحر - من شنغهاي إلى ديربان ثم عن طريق البر - من ديربان إلى جوهانسبرج. هذا بالفعل متعدد الوسائط. لكن النقل المتعدد الوسائط، بمعنى التجارة الدولية، لا ينبغي أن يقوم على مثل هذه الفرضية فحسب، بل ينبغي أن يكون له أيضاً "سند شحن متعدد الوسائط" - أي عقد "النقل المتعدد الوسائط".
وعلى الرغم من هذه الحقيقة، فإن ما نفعله عادةً هو الحصول على بوليصة الشحن البحرية بدلاً من "بوليصة الشحن المتعددة الوسائط". ولذلك، فرغم وجود نقل متعدد الوسائط، فإنه لا ينطبق عليه تعريف "النقل المتعدد الوسائط".
المزايا هي:
1. مسؤولية موحدة وإجراءات بسيطة.
2. توفير التكاليف وخفض تكاليف النقل.
3. تقليل الروابط الوسيطة، وتقصير الوقت وتحسين جودة النقل؛
4. تحسين تنظيم النقل وتوفير وسائل نقل أكثر معقولية؛
5، يمكن تحقيق النقل من الباب إلى الباب؛
وفقًا لطريقة النقل، فإن اختيار حاويات تعبئة النقل يتبع بشكل أساسي المبادئ التالية: أولاً، يجب أن تستوفي المعايير الوطنية والدولية المقابلة؛ ثانيًا، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن حاويات التغليف المستخدمة يجب ألا تسبب ضررًا للأفراد والجمهور، وأن تتمتع بحماية مادية كافية للمنتجات وحماية من درجة الحرارة أثناء عملية النقل بأكملها. وينبغي لها أيضًا التأكد من أن شحن البضائع في العملية اللوجستية برمتها ليس عملية إعادة شحن ضارة.
وقت النشر: 16 نوفمبر 2022
